桥梁支座更换三亚市..施工队专业设备【衡水聚诚有限公司介绍】路桥养护科
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三亚市桥梁支座更换, (二)、桥梁**升加固施工工艺 1 、桥梁**升加固施工工艺如下: 在采用的**升工艺时,往往由于荷载的差异和设备的局限,无法根本油缸不同步对**升构件造成的附加应力影响,从而引起失效,具有较大的隐患。PLC 控制液压同步**升是一种力和位移综合控制的**升,这种力和位移综合控制,建立在力和位移双闭环的控制基础上。通过称重的由液压千斤顶地按照桥梁的实际荷重,平稳地**举桥梁,使**升中桥梁受到的附加应力下降至低,同时液压千斤顶根据分布位置分组,与相应的位移传感器(光栅尺)组成位置闭环,以便控制桥梁**升的位移和姿态,同步精度为土2.0mm,这样就可以很好的保证**升的同步性,确保**升时盖梁、板梁结构。 桥梁**升采用上、下抱柱**升力系的断柱**升法。 2 、桥梁**升加固施工之施工工序 (1)凿除现状桥面的桥面铺装、现浇层及防撞护栏,拆除原桥伸缩缝。 (2)**升:桥梁同步**升难点较多,技术要求较高,施工前做好**升装置的购买、调试工作,好相关的材料。 (3)**升抱柱梁施工 抱梁所在墩柱凿毛、植筋、钢筋绑扎,浇注抱梁及系梁。抱梁应能够布置千斤顶**升及临时支座的需要,横桥向及纵桥向均以桥墩中心对称布置。 (4)千斤顶及临时支座设施的布设。 (5)梁体各个控制部位设置固定标记,以实时确定梁体的空间位置。 (6)安装横向、纵向限位装置;解除桥面伸缩缝及其它联系。 7 、桥梁**升加固施工之预** 正式**升前必须进行预**,保证抱梁、千斤顶等装置在状态下工作。对抱梁、支座传力检查合格后,即可正式进行**升。预**加力须分级加力,预**须抱梁、千斤顶等装置变形。 8、桥梁**升加固施工之分步**升 为一个步长,保护**与主**须保持同步上升。每步长**升~厚钢板作为临时支撑。全部**升须进行实时监控。 当**升到1 10 ~后应及时以临时垫块替换钢板。**升中,千斤顶须加力。一(l )进行步阶**升。**升中,注意监控梁底及巡视桥面,如果出现裂缝,率立”p 停止**升,待分析原因并会做出妥善处理后才可以继续。**升中采取以下监控措施: ① 力监控 实时监测各千斤顶的实际承载力,当同一墩台处千斤顶的实际**升力与理论**升力相差10 %时,须停止**升,检查分析原因,待问题解决后方可继续**升。 ② 位移监控 在墩**部位设置位移传感器(百分表),**升中,设置专人对各个百分表数据进行实时监控,若发现任意一跨在两墩处的位移差**过2 ? ,立即停止**升。实时检测各墩**处的竖向位移,根据各点处的位移对千斤行,以保证**升的顺利完成。同时利用同步**升自带的位移监控功能,实时监控各千斤顶间的**升位移,各千斤顶间的位移差不能**过2 mm。 ③ 桥面高程监控 在桥台、墩**及跨中部位设置高程测点,每**升一步阶,利用精密水准仪对各点进行高程测量,要求各墩**间的竖向位移差不大于Zmm ,否则停止**升。完成步阶**升后,测量桥梁横向、纵向位移偏差量,位移偏差。 ( 2 )检查**升系,合格后进行第二步阶**升。第二步阶与步阶**升相同。 ( 3 )逐步**升至设计高度,**升与前两步相同。 9 、**升完毕后,撤下保护**,在保护**位置设置临时支座。 10)柱切割:采用新型无震动直线切割设备对立柱进行切割。这种切割设备具有体积轻巧、切割能力强的特点。切割采用水冷却,无粉尘噪音污染,切口平顺。 11)**升施工完成后即可进行立柱加固工作,立柱加高部分采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。竖向主筋与立柱两端的主筋采用套筒的机械连接。 12、千斤顶分步落梁 (l)待混凝土强度达到100%后,临时支座,各孔随主**逐渐下落,落梁控制与**升相同。 (2)逐步落梁至新支座,落梁同步。 (13)拆除**升装置,及保护装置。恢复墩台处地面原貌。 (14)浇筑现浇层硅,铺装沥青硷,更换伸缩缝,安装桥面排水管。 (15)进行桥梁两侧引道的施工。
三亚市桥梁支座更换, 支座更换需要**起整跨桥梁,量大,的速度、位移控制严格,胶河大桥多时需要数十台千斤顶同步作业,同时垫块的增减、更换支座、位移测量、油阀控制等需要较多的熟练工人在较短时间内默契配合作业。因此对整个的面控制尤为重要。 **梁作业前必须好全部设备和材料。对油泵机、油管及每一个千斤顶要做检修和调试。现场要有足够的易损件备用材料。新支座、环氧调平材料及其配制工具等都要在现场备好,并有专人负责。**梁作业前必须做好所有工人的培训工作,对每一位工人都要确认其工作职责及操作熟练程度。 指挥人员必须充分熟悉**梁的所有环节,以及注意事项和应急对策。在作业前首先应检查好人员、设备及材料的到场情况及正常使用情况。实施**升时重点控制好司泵人员及司阀人员,严格按照预定步骤指挥作业,在每一阶段均要仔细检查油压情况、梁体竖向位移情况等。 胶河大桥支座更换整个施工比较顺利,施工速度也比较快,未发生任何意外。支座更换中,桥面没有中断,**升中及**升完毕后的施工监测表明,桥梁结构包括桥面铺装没有出现任何异常。因此,胶河大桥支座更换的成功,对同类型的简支桥梁支座更换施工具有借鉴作用。
三亚市桥梁支座更换,桥梁支座更换方案 一、桥梁支座病害及原因分析 1、橡胶支座受压不均匀,有的支座局部脱空,有的甚至完全脱空,不参与结构受力,从而造成其它 支座压力增大 ,发生较大变形。 2、 橡胶支座开裂。产生橡胶支座开裂的原因很多,主要可分为两类:一是橡胶支座本身的问题。二是施工安装的问题。 橡胶支座本身的问题主要有:橡胶不符合要求,比如:使用再生橡胶;胶料中有夹杂、微孔含量低;胶层厚度不均匀,保护胶层的厚度达不到要求,另外,橡胶支座在运输,储存中受到污染,损伤,影响了支座的。 施工安装中的问题主要有:1 支座垫石高度不符合要求,垫石与梁底支承面之间偏差过大,造成有的支座脱空有支座受压过大2上支座垫石表面,梁底支承面不平整,造成支座偏压3 支座垫石,梁底支承面位置,尺寸施工偏差过大4 支座安装的位置偏差过大 3、橡胶支座剪切变形,橡胶支座剪切变形过大,甚至产生裂缝,造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪切入形过大。 4、 支座垫石高度不够,用普通砂浆找平,造成砂浆压碎,其上支座基本不承担上部荷载,有的支座上部脱空,竟用砂浆封涂空隙 5、 墩台垫石上有杂物,如混凝土模板,泥土,造成成此现象的原因有:浇筑湿接头时漏浆,伸缩缝安装前落入的杂物未清理,临时固定设施未拆除,墩台上的杂物有的会污染橡胶支座,有的包围着支座,影响支座发挥正常的作用。 6、 安放支座的墩台**面标高**标,为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽凑合。 7、四氟滑板橡胶支座剪切变形,开裂。造成此现象的主要原因是安装中不正确,比如:支座各部位没有清理干净,四氟滑板与不锈钢板面间进入泥沙,不锈钢板表面保护膜未,四氟滑板上未注入硅脂油或用油代替硅脂油,支座安装偏位过大,甚至有的四氟板支座安装颠倒,将不锈钢板设置在垫石上。
桥梁支座更换三亚市..施工队专业设备, 山东之外的轮胎投资也很。初步统计,2013年我国新增全钢胎1500万条、半钢胎1亿条以上。从各轮胎企业发布的信息看,2014年轮胎投资规模也与2013年相当。从2013年5月起,我国橡机行业出现产品供不应求、产销两旺的局面。
桥梁支座更换三亚市..施工队专业设备, 中橡协废橡胶综合利用分会曹庆鑫表示,今年以来,行业充分利用协会*平台,对特色的胶粉粉碎、胶粉脱硫、再生胶压延等研发创技成果分别进行了考评与鉴定,对企业和行业带来了具大的影响,对推动淘汰落后产能、产业升级换代起到积极的作用。
桥梁支座更换三亚市..施工队专业设备, 美国早在6年前就通过了包含轮胎标签规定的法规,目前行业团体和机构正对该法规进行后修改,后较有可能根据轮胎的燃油效率、牵引性能和胎面磨耗对轮胎进行分级。巴西目前也正酝酿制定类似的轮胎标签法规。欧盟轮胎标签法对轮胎的低指标进行了明确规定:性能佳的为,差的为G级,达不到低限定值(即F级以下)的轮胎不得在欧盟境内销售。