隧道涵洞充气芯模,边沟隧道橡胶气囊,桥梁充气橡胶气囊

隧道涵洞充气芯模,边沟隧道橡胶气囊,桥梁充气橡胶气囊

充气芯模在使用过程中，要求海绵压缩变形率小，有良好的弹性和柔韧性，还应具有闭孔结构。其配方设计要求如下：
生胶：一般使用低级天然橡胶或与丁苯橡胶、顺丁橡胶或再生橡胶并用。所用的再生橡胶要求有一定的强伸性能和较好的柔软性，通常使用海绵**再生胶，如套鞋再生胶与车胎再生胶并用，用量原则是使橡胶烃有效含量保持在30-94左右。例如5%海绵中底配方，再生胶的用量为生胶的13—15倍。海绵中底胶料在大量使用再生胶的情况下含胶率一般为s%～io%，但高级运动鞋的海绵中底胶含胶率应适当提高，通常采用胎面再生胶和胶鞋再-生胶。
硫化促进剂：在选择硫化促进剂方面，一次硫化海绵中底的胶料其中底胶料本身的硫化速率与胶料发孔速率要相互配合，其本身的硫化速率若大于发孔速率，则胶料定型早，发孔小，反之发孔大。因此，应选择硫化诱导期较长而又能及时达到正硫化的局促进剂体系，一般使用促进剂m/dm/d.或dm/m/tmtd等三组分并用的体系。海绵中底中使用大量的再生胶和陶土，故硫黄和促进剂用量必须相应增加。
发孔剂体系：一次硫化海绵中底的胶料发孔速率既要与中底本身㈤硫化速率配合，还要与大底的钵十零翠相配合，具海绵胶料的发孔速率应小于大底的硫化速率，因发孔的压力能使尚未定型的大底向外鼓起，造成凸底毛病，因此大底的硫化速率应快于海绵的发孔速率.
桥梁涵洞隧道充气芯模的特点：
1、设计科学合理
2、应用桥梁涵洞隧道充气芯模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点
3、桥梁涵洞隧道充气芯模有良好的耐老化性能，使用寿命长。
4、产此品用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。
5、适用温度广泛
在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。予应力空心混凝土构件，由于采用桥梁涵洞隧道充气芯模，其重量比非予应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。
现场施工简便安全。
6、施工工艺简便、安全、卫生
使用桥梁涵洞隧道充气芯模时在外表上涂上脱模剂，对桥梁涵洞隧道充气芯模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。