盐城桥梁支座更换.专业桥梁施工队

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盐城桥梁支座更换， 桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，构造精微，由于野外影响，*病害，一旦损坏，将严重影响桥梁的承栽能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。本文通过对桥梁橡胶支座损害原因分析，提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺，既科学、实效，又简便、，具有较强的适用效果和参考意义。 ,桥梁 支座 损害 处理 橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中，由于内外部的各种原因，在后一至两年内，部分支座即会出现不同程度的损害，严重影响梁板的受力状态，如不及时处理，在温度应力的作用下，会造成梁体的开裂及损坏，影响使用寿命，造成隐患。 一、支座损坏原因分析 （1）支座本身材料不均匀，个别支座采用再生橡胶。 （2）部分支座安装时未涂抹硅脂油，滑板支座剪切。 （3）安装中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别支座脱空，受力较大的支座变形**出规定值。 舟山市桥梁支座更换施工步骤/橡胶支座厂家大量供货 （4）结构物伸缩缝未完成，交通未完，部分社会重车通过时刹车支座受剪力较大，产生损坏。 桥梁支座更换方案 （1）采用支架基础大吨位千斤顶一次**起桥跨 为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋混凝土基础。由于支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。为了减小沉降量，必须增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。此方案工程量较大、工期、性低、费用高。 （2）采用**薄单向千斤顶墩**及百分表配合支撑**起桥跨充分利用梁体与墩**的空间，采用**薄单向千斤顶墩**支撑**起桥跨，用高度为70mm，Φ

盐城桥梁支座更换， 　梁体**升施工工艺 　　施工设备采用扁式电动油压千斤顶组，由一台油泵机控制。同步**起同一盖梁上的所有梁体，用同时控制油表压力和梁移的（即所谓“双控法”）对整个**梁进行控制。就千斤顶组的整体**升能力，与桥上恒载及活载乘以各自分项系数后相加之和相比，前者应不小于后者的两倍及以上时，可保证千斤顶及油泵机的工作压力小于等于25兆帕，施工时会比较。在桥面连续处**梁作业时，梁体的大**升量不宜**过20毫米。而整联梁体的**升高度达到6至8毫米时，即可更换支座。由此推算20米T梁桥面两跨梁相接处的大变形量为 0.3至0.4毫米。由于在桥面连续段处都有通长的横桥向裂缝，**梁时桥面板处产生的拉伸变形并不大，梁体不会在该处出现新的裂缝，故在**升时不需要凿除桥面连续段。**梁时，只需将同一盖梁上的所有梁体同步**起即可。 　　在梁体整联**升时，由于**升速度不一致而产生的梁体间内部应力的相互作用十分复杂。根据以往，**升时每片梁间的大高差控制在平均高度的1毫米以内时，可以保证梁体及桥面连续的结构。 　　由于对**升工艺进行改进，所以**升设备相应，千斤顶要安梁端马蹄下，过去的设计没有过多的考虑以后**升支座更换的间距，在对现场实地踏勘后发现，梁端马蹄与盖梁**部的间距普遍在7.8至8.8厘米，所以千斤顶的厚度既要间距的要求，又要**升的行程要求（抽换支座），为此，我们联系了专业千斤顶生产厂家，专门生产了异型千斤顶。同桥墩的10台千斤顶使用1台油泵控制，从而10台千斤顶同步。 　　本桥单幅每孔由5片T梁组成。每片梁重量包括整体化层、桥面铺装和防撞栏的自重。其中梁的自重合计43吨，边梁自重合计46吨。折合每个支座承受自重荷载为中梁211千牛，边梁225千牛。采用150吨千斤顶，每片梁底布置1个，相对于恒载中梁有约7倍的系数，边梁有约6.5倍的系数，其承载能力是足够的。实际**梁施工时测得油泵压力约为40兆帕。 　　施工步骤

  盐城桥梁支座更换.专业桥梁施工队,　　据记者了解，目前顺丁橡胶装置大部分采用溶液聚生产，采用的溶剂有抽余油、苯、甲苯、庚烷、正己烷、环己烷等，采用的催化剂有钴、钛、锂、镍和稀土钕系。我国顺丁橡胶以抽余油为溶剂，环烷酸镍、络合物和三异丁基铝为催化剂，后又实现了钕系稀土顺丁橡胶的工业化生产。

  盐城桥梁支座更换.专业桥梁施工队,　　对于钢帘线生产基地为何进驻双桥区，重庆市经委相关人士表示，重庆去年汽车年产量达100万辆，预计五年后汽车产能将达200万辆，其中150万辆会在重庆本土生产，一年至少需要2500万条轮胎。但一直以来，本地车商主要依靠到沿海采购轮胎，采购时间和成本大大，为改变这一局面，重庆市双桥区于去年引进了上海双钱集团，在双桥区生产轮胎。

  盐城桥梁支座更换.专业桥梁施工队,　　同时，我国橡胶机械的发展也成为吸引轮胎制造商来我国建厂的原因之一，加速轮胎中心向的转移，并使终成为轮胎制造的中心。20世纪90年代，我国橡胶机械通过消化吸收，的商贸往来，技术水平有了长足的进步，具备了自主创新的能力。