常德桥梁同步**升支座更换..施工队设备

常德桥梁同步**升支座更换..施工队设备【衡水聚诚有限公司介绍】路桥养护科

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常德桥梁同步**升支座更换， 桥梁支座更换步骤 搭设支架、施工平台： 　　1、桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用措施，以确保施工的实施。 　　2、对于桥墩支座的更换，采用钢挂架固定于墩身或桥梁上作为施工平台。 台帽、盖梁**面清理： 　　1、清理台帽或盖梁**面积的土石块及砼块，必要时可采用钢针对砼进行清理。 　　2、用钢丝刷或对台帽或盖梁**面进行清洁，保证支座更换时作业干净整洁。 　　3、清理伸缩缝内沉积的和杂物，以防止**升内梁体间互相。 千斤顶、百分表安放与设置： 　　1、千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。 　　2、布设百分表：为测量**升高度并在梁体**升中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表**升中应有专人负责记录百分表读数。 **升调试： 试**： 　　1、试**前的检查：千斤顶安装是否垂直牢固、影响**升的设施是否已全部拆除、**升部分结构与其他结构连接是否已全部去除。 　　2、**升启动后现场各组人员全部就位，密切观察桥梁是否有异常情况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。 　　3、控制**升速度不**过1mm/分钟，大**升高度不**过5mm。 　　4、**升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行试**，直至梁体受力及设备运行正常。 　　5、**升就位后，根据控制显示的**升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑支座型号。 　　6、试**正常后，应平稳落梁。 梁体同步**升： 　　1、**升中以每**升为2mm为一步，分级**升，各项高差严格控制在0.5mm范围内，全程采用位移传感器检测梁体**升位移情况。实时监测整个千斤顶间位移传感器升量高差，若高差**过控制值时，必须进行适时后才进入下一个周期，达到同步**升的目的。 　　2、箱梁二侧布设百分表监测箱梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对比验证数据，箱梁每**升一级百分表读数一次。观测人员随时根据监测值反馈致控制室，指导操作人员进行操作。 　　3、**升时梁每升高5-6mm，临时支撑加垫一块钢板。 　　4、同步**升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为10-15mm。 　　5、**升到位后将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。 支座更换： 　　1、用铁勾或人工取出旧支座，如旧支座与垫石粘结而较难取出可用钢纤、铁锤敲击松动后取出，取出旧支座前应拍照记录其缺陷情况。 　　2、用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面，如有支座下钢板，则应打磨去除铁锈。 　　3、测量垫石**面标高，如**不平整，则用环氧砂浆抹平。垫石**面如需加高，则应采用环氧砂浆加高至设计标高并抹平；垫石**面如需，则应钢纤砸除部分砼至设计标高并用环氧砂浆抹平。支座垫石**面高程允许偏差不**过2mm，轴线偏位不**过5mm。 　　4、在支座垫石上根据设计图纸标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉线，将橡胶支座安垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。 落梁： 　　1、落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。 　　2、开启同步**升，平稳降落梁体。 　　3、梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。如果支座出现偏心受压、不均匀支承或托空的现象，则应重新**升梁体，并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行微调（厚度规格为1mm-3mm），直至支座上下面全部密贴。 　　4、支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等**升设备。 　　5、取出梁体与挡板间木板，清理施工及。

常德桥梁同步**升支座更换，桥梁支座更换方案 一、桥梁支座病害及原因分析 　　1、橡胶支座受压不均匀，有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它 支座压力增大 ，发生较大变形。 　　2、 橡胶支座开裂。产生橡胶支座开裂的原因很多，主要可分为两类：一是橡胶支座本身的问题。二是施工安装的问题。 　　橡胶支座本身的问题主要有：橡胶不符合要求，比如：使用再生橡胶；胶料中有夹杂、微孔含量低；胶层厚度不均匀，保护胶层的厚度达不到要求，另外，橡胶支座在运输，储存中受到污染，损伤，影响了支座的。 　　施工安装中的问题主要有：1 支座垫石高度不符合要求，垫石与梁底支承面之间偏差过大，造成有的支座脱空有支座受压过大2上支座垫石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏压3 支座垫石，梁底支承面位置，尺寸施工偏差过大4 支座安装的位置偏差过大 　　3、橡胶支座剪切变形，橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝，造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪切入形过大。 　　4、 支座垫石高度不够，用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载，有的支座上部脱空，竟用砂浆封涂空隙 　　5、 墩台垫石上有杂物，如混凝土模板，泥土，造成成此现象的原因有：浇筑湿接头时漏浆，伸缩缝安装前落入的杂物未清理，临时固定设施未拆除，墩台上的杂物有的会污染橡胶支座，有的包围着支座，影响支座发挥正常的作用。 　　6、 安放支座的墩台**面标高**标，为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽凑合。 　　7、四氟滑板橡胶支座剪切变形，开裂。造成此现象的主要原因是安装中不正确，比如：支座各部位没有清理干净，四氟滑板与不锈钢板面间进入泥沙，不锈钢板表面保护膜未，四氟滑板上未注入硅脂油或用油代替硅脂油，支座安装偏位过大，甚至有的四氟板支座安装颠倒，将不锈钢板设置在垫石上。

常德桥梁同步**升支座更换， 　　支座更换需要**起整跨桥梁，量大，的速度、位移控制严格，胶河大桥多时需要数十台千斤顶同步作业，同时垫块的增减、更换支座、位移测量、油阀控制等需要较多的熟练工人在较短时间内默契配合作业。因此对整个的面控制尤为重要。 　　**梁作业前必须好全部设备和材料。对油泵机、油管及每一个千斤顶要做检修和调试。现场要有足够的易损件备用材料。新支座、环氧调平材料及其配制工具等都要在现场备好，并有专人负责。**梁作业前必须做好所有工人的培训工作，对每一位工人都要确认其工作职责及操作熟练程度。 　　指挥人员必须充分熟悉**梁的所有环节，以及注意事项和应急对策。在作业前首先应检查好人员、设备及材料的到场情况及正常使用情况。实施**升时重点控制好司泵人员及司阀人员，严格按照预定步骤指挥作业，在每一阶段均要仔细检查油压情况、梁体竖向位移情况等。 胶河大桥支座更换整个施工比较顺利，施工速度也比较快，未发生任何意外。支座更换中，桥面没有中断，**升中及**升完毕后的施工监测表明，桥梁结构包括桥面铺装没有出现任何异常。因此，胶河大桥支座更换的成功，对同类型的简支桥梁支座更换施工具有借鉴作用。

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