梁粘钢板桥梁粘钢加固施工工艺

梁粘钢板桥梁粘钢加固施工工艺

本桥位于辽宁省一铁路沿线，此铁路为煤炭运输**线，建于1970年。该桥由三孔梁长10.55m简支Ⅱ型梁上部构造和重力式墩、台组成，并在下游紧靠着并行修建了同跨径的公路桥一座（两桥共用墩、台）。由于公路桥面低于铁路桥的梁底，因而在汽车过桥时常将大量的酸性煤水和其它带腐蚀性的脏水溅洒在铁路桥Ⅱ型梁靠公路桥一侧的梁体和支座上。随着时间推移，铁路桥的混凝土Ⅱ型梁和钢板支座在腐蚀性脏水的侵蚀下，已被严重腐蚀破坏。靠公路桥一侧Ⅱ型梁混凝土表面大面积剥落，致使钢筋外露，梁下部的主要受力钢筋近于锈断，其钢板支座均锈蚀严重，直接影响到该桥与该铁路**线的运输安全，所以对本桥进行了加固处理。

加固施工 
（一）加固施工要点及注意事项 
1 由于本铁路**线负责运输原煤，因此本桥的加固施工应在不中断铁路运输的前提下进行。而施工所要涉及的部位，均是桥梁的主要承力构件，所以，本桥的加固施工要精心组织安排好，确保桥梁的施工及施工人员的安全。 
2 梁体被腐蚀及剥落部位的修复时，一定要将梁体表面已腐蚀而尚未剥落的混凝土凿除掉，并用高压水冲洗干净。锈蚀的钢筋全面除锈；锈断的钢筋用同直径的短钢筋焊接起来。然后用小石子环氧混凝土修复梁体。 

3Ⅱ型梁底粘贴钢板加固补强施工，考虑三孔均搭设满堂脚手架施工。为确保钢板粘贴牢固，施工时注意以下顺序：（1）将梁底表面打磨平整并清洗干净；（2）在梁底按设计图纸的尺寸钻孔安装膨胀螺栓，钻孔时如遇梁内钢筋可稍做移位，错开后再钻孔就位；（3）按调整后的膨胀螺栓孔位尺寸，精确在待粘贴的钢板上钻孔；（4）在梁底表面和钢板粘贴面同时涂抹均匀环氧水泥浆，然后及时粘贴在梁底，拧紧膨胀螺栓，此时，钢板四周如有胶水挤出，证明钢板与梁底粘贴密实，否则应压浆补灌，确保有效粘贴面在90%以上；（5）钢板与梁底粘贴强度达到80%以后，在钢板表面涂抹一层环氧水泥胶作防护层，待其干硬后再涂抹一遍水泥净浆，使之和梁底颜色一致；（6）粘贴钢板的工作时间，应选在前、后火车通过该桥的间隔时间内进行；间隔时间越长越好，但钢板粘贴就位，其干硬时间至少保持8小时以上。 
4 支座更换，由于原钢板支座锈蚀严重，所以考虑全部更换为橡胶板式支座。（1）由于不能中断铁路运输，所以，更换支座工作较难。施工时，考虑在靠近梁两端搭设承重支架，用多个千斤顶同步**起Ⅱ型梁（全宽）1cm-2cm后，用枕木垫牢，然后用氧焊将原支座吹割掉，并将梁底和墩、台帽**面处理平整；（2）相对支座位置的梁底和墩、台帽**面用环氧水泥胶各粘贴一块钢板，然后安放橡胶板支座，再将Ⅱ型梁渐渐放下就位；（3）对支座上、下钢板做防锈处理。            hengshuijucheng
（二）施工程序 
1 准备工作：支架、材料、电源、机械等。 
2 梁体修复：（1）搭设搭设脚手架；（2）凿除腐蚀的混凝土并清洗；（3）钢筋除锈与焊接；（4）压抹小石子环氧混凝土；（5）梁体用水泥浆涂抹平整。 
3 梁体加固补强：（1）搭设脚手架；（2）梁底打磨平整并冲洗；（3）钻孔固定膨胀螺栓；（4）钢板钻孔编号；（5）粘贴钢板；（6）钢板表面防锈处理。 
4 更换支座：（1）搭设承重支架；（2）同步**起Ⅱ型梁并垫牢；（3）氧焊吹割掉原支座；（4）粘贴支座上、下钢板；（5）支座就位；（6）梁体下落就位。 
5 全桥梁体用耐酸水泥浆涂抹。 
6 拆除支架、清理现场。